美国伍兹霍尔海洋学研究所特别项目部负责人戴维·加洛曾领导搜寻团队在2011年成功找到2009年失事的法航447航班的大部分残骸。这位专家日前表示，新发现的那片疑似残骸不会缩小搜寻范围，凭借一片残骸反向追溯定位坠机地点并不现实。

　　“洋流不是一条平稳的传送带或者餐桌转盘，它的情况非常复杂，要考虑多种因素，比如季风、台风等”，他说，“依据客机失事500天后找到的东西，将其反向定位到4000多公里以外的地方，我不认为这主意会帮助我们确定更好的搜寻地点”。

　　此前搜寻MH370航班客机的范围主要集中在印度洋南部靠近澳大利亚西海岸的海域，而法属留尼汪岛位于这一区域以西约4000多公里外。

　　加洛提示说，如果简单根据洋流模型得出的数据搜寻MH370，可能会误导搜寻方向。2009年搜寻法航447失事航班时，“我们曾在海面发现大量残骸，那时这些残骸在水中只漂浮了几周时间，但当时根据洋流组建的反向追溯定位模型是完全错误的，我们一无所获”。

　　其他一些海洋学家也持相似观点。美国斯克里普斯海洋研究所的海洋学家卢卡·琴图廖尼说，依据目前信息不可能缩小搜索范围，搜寻人员甚至可能被迫扩大他们的搜寻范围。此外，根据新找到的残骸反向追溯定位极为困难。如果确认残骸属于MH370航班，只能帮助确认该航班已失事坠毁。