本报讯（记者 陈超全）新年伊始，万象更新。1月4日上午，记者在位于建港路的三亚河口通道工程项目D匝道施工现场看到，40余名工人顶着冬日暖阳，抢抓侧墙钢筋绑扎和混凝土浇筑作业，力争在春节前完成主体结构施工。目前，该段长125米的隧道敞开段底板已全部浇筑完成。

　　铁四院-中铁二十局三亚河口通道工程总承包项目部经理谢俊介绍，项目现有150余名工人，分布在先开段D匝道、鹿回头始发工作井、接收工作井、A线围护结构4个工作面，协同奋战，抢抓施工进度，力争在2026年6月实现通车。“今年3个匝道的主体结构已相继推进，预计最早在8月份左右，就能在跨河口的管幕段实施顶进作业。”

　　“D匝道起点段自去年9月开工以来，已完成80%左右的工程进度，预计在春节后完成暗埋段施工，之后继续向前延伸，坡度逐步下沉，从‘正负零’直到地下30米，直到三亚港码头交通导改的施工。”中铁二十局施工项目部经理刘冰告诉记者，春节期间，该项目将保障重点施工段不停工，以便工期如期推进。

　　据了解，三亚河口通道工程项目作为省重点项目，是三亚交通规划重要通道之一，也是三亚首个水下隧道工程。该项目总投资26.7亿元，设计隧道总长3.118千米，含1条主线，3条匝道及8个出入口，建成后预计能减少市民5公里的绕行路程，缓解主干道交通压力，进一步完善路网功能。

　　值得一提的是，该项目河口段为全海底作业、采用设计牵头的EPC模式建设，以充分发挥设计院和施工单位融合优势，助力项目整体高质量推进。“在EPC模式指导下，各部门能够协同配合，快速解决问题，全面打开工作面。”刘冰表示，依据项目整体进度安排，今年预计能完成55%左右的工程进度，目标产值8亿元。