■部门回应：

　　将责令改正并予以处理

　　针对燃油车“霸占”充电车位这一问题，三亚日报记者采访了市发改委相关负责人。该负责人表示，市发改委联合市交通运输局和市综合行政执法局制定了《关于加强停车场内充电基础设施建设和管理的实施意见》，其中提到，鼓励充电基础设施产权单位(运营企业)运用现代科技化手段对充电车位进行管理。同时要求停车场产权(经营)单位进一步加强对燃油车与电动汽车的分类停车引导，在非充电车位有空余的情况下，引导燃油车避免占用电动汽车充电车位。

　　“下一步三亚将支持各公共停车场设立电动汽车专用应急车位，只允许电动汽车充电使用，燃油车停占属于违规行为。”该负责人说，在充电基础设施产权单位(运营企业)劝阻无效的情况下，由各区政府综合行政执法部门责令改正并予以处理。

　　■运营企业：

　　“坏了”的充电桩其实只是关闭了终端功能，可打客服热线远程开通

　　“鹿回头社区所有充电桩都不能用。”“一个爱充充电站里大部分的充电设施都是坏掉的，根本没人修理。”从网友的留言中发现，很多新能源车用户都遇到过充电桩不能使用的情况。对此，三亚日报记者采访了三亚充电桩运营企业特来电新能源有限公司负责人。

　　“特来电会根据小区或充电站的使用情况来决定是否开放终端设备的功能。如果一些地方充电的车比较少，我们会考虑把该处终端的功能先暂时关闭。”该负责人告诉记者，特来电采用的是群管群控的技术路线，即一个箱体连接分布在多个区域的充电桩。充电桩自身构造会消耗电量，如果一直待机且无车辆充电，消耗电量会很大。为避免消耗过多电量，该企业将一些不常用的充电桩关闭。

　　若需要充电的车主遇到充电桩不能使用该怎么办？

　　该负责人告诉三亚日报记者，每个充电桩上都留有客服热线，车主只需拨打客服热线即可对其要用的充电桩进行远程开通。

　　对于燃油车占位的问题该负责人表示，特来电新能源有限公司暂时不考虑在三亚投放安装智能化地锁。“一些场地方不支持我们安装，因为车位紧张，不想把车位出租给我们。而在不收费的对外公共停车场，建电子地锁破损率很高，每年损失很大，一套电子锁平均成本3000元，平均寿命3个月，企业很难承担。”该负责人说。